carburatore per pinascone 225

Ciao ragazzi, stiamo rifacendo il motore del mio p200e con un mio amico di Padova che ne sa qualcosa in più di me di motori. L'idea è fare un motore da turismo che garantisca una buona velocità di crocera e consumi limitati. dopo aver comprato un pinascone 225 testa candela centrale albero anticipato 60 e primaria 23/64 ci mettiamo ad aprire il motore. Qui l'inghippo: la valvola che del carter sotto il carburatore è rovinata, le opzioni sono 2: farla rifare sperando che sia un lavoro fatto bene tenendomi il carburo 24 SI con consumi più ridotti e una spesa inferiore o mettere un pacco lamellare, togliendo definitivamente il problema della valvola, con carburo 28 phbh che sicuramente spinge di più ma con il dubbio che il motore diventi meno affidabile e senza sapere quanto in più consuma.
Attendo consigli

con un pinasco 225 devi comunque mettere un 28, quindi vai di pacco lamellare secondo me! il consumo è intorno ai 18-20 con un litro.

Ma, non saprei...il 225 non l' ho mai montato ma un colpo abbiamo preparato un P200E col 215 Pinasco e col suo 24 andava da dio e spingeva parecchio!
Se fosse mia salderei i carter e li farei barenare, mi è ancor capitato di dover fare un lavoro così e viene bene, unico problema devi conoscere qualcuno che te li barena a modo

ciao,anch'io ci metterei comunque il 28,ma sempre a valvola,niente lamellare (tanto lavoro e spesa,per un motore da turismo)
così recuperi la valvola rovinata,ma quanto è rovinata???
sopra o sotto verso l'albero? comunque ti consiglio di allargare per un 28..........ovviamente i consumi andranno su
saremo sui 15 km litro......

Consumi limitati e 28 non vanno molto d'accordo.
I carter falli barenare da una torneria seria.

La valvola è rovinata sotto dalla parte dell'albero. Il motore prima andava, era tutto originale, non perdeva benzina ma era parecchio spompato, non mi va di mettere tutto nuovo e tenermi una valvola con i solchi, non mi va nemmeno di avere uno px che consuma 15 con un litro. Alla fine punterò a rifare la valvola sperando che questa benedetta officina rettifiche di Padova riapra i battenti presto, perchè da quel che ho capito è l'unica in zona a fare questo lavoro e attualmente è chiusa. Chi mi consiglia il 28 è perchè il 225 non viene sfruttato a pieno o perchè con il 24 si fa fatica a carburala e si rischia di restare sempre magri?

giovanni jet set s.c. ha scritto: Chi mi consiglia il 28 è perchè il 225 non viene sfruttato a pieno o perchè con il 24 si fa fatica a carburala e si rischia di restare sempre magri?

per entrambi i motivi! Nella carburazione con un 28 hai lo spillo e vaporizzatore , che ti permette di calibrare l'alimentazione ad Alti/medi/ bassi, riesci a perfezionare meglio evitando smagrimenti agli alti o buttar via benza ai bassi. Poi il volume d'ingresso è più rapportato ai travasi di aspirazione del cilindro.