SCHEDA TECNICA GARELLI CAPRI

Se intendiamo lo scooter come un mezzo in lamiera con il cambio a marce credo sia giusto dare spazio anche ad un raro scooter italiano, forse apprezzato piu' all' estero che in patria : il garelli Capri.

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Garelli Capri monosella
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Garell Capri sella doppia
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Se qualcuno fosse interessato o desiderasse cimentarsi in un restauro spero possa essere di aiuto questa sezione.

Scheda tecnica
Produttore: Agrati s.p.a., Monticiello Brianza
Telaio:Telaio tubolare centrale combinato con lamiera stampata
Motore: garelli 319R-70
Pannello: lamiera stampata, pannelli laterali rimovibili
Sospensione anteriore:a doppia biella oscillante
Sospensione posteriore:forcella oscillante con ammortizzatori a smorzamento idraulico
Ruote : a raggi con cerchio da 12"
Pneumatici: 3.00 x 12"
Mozzi-freno:Diametro tamburo mm 100
Trasmissione primaria:Duplex - catena a rulli
Peso a vuoto:93 Kg.
Lunghezza:1770 mm.
Larghezza manubrio: 630 mm.
Altezza manubrio: 990 mm.
Altezza sedile: 787 mm.
Passo: 1300 mm.
Velocità massima:70 Km/h
Capacità serbatoio carburante:6.5 Lt. , di cui riserva 0,75 lt.
Produttore del motore:Meccanica Garelli, Sesto S. Giovanni (Milano)
Alcune fonti parlano anche di un motore marchiato Agrati
Cilindrata:
50 cc - non fu mai importato in UK
70 cc -
75 cc - versione esclusiva per il mercato argentino
80 cc (solo dopo il 1960)
90 cc - versione esclusiva per il mercato finlandese
98 cc - Alesaggio per corsa 48x48 (86,8 cc) con cambio a 3 marce, 5 HP e 80 km/h
125 cc - importata in UK col nome SUPER e in USA col nome De Luxe, in una nuova versione slimstyle.
150 cc - versione esclusiva per il mercato a stelle e strisce, importata in USA col nome Monoko.

Alesaggio / corsa:45 / 44 mm (riferito al 70 cc)
Rapporto di compressione:1: 7,5
Potenza: 3.5 H.P. / 6.500 r.p.m.
Lubrificazione:5%
Carburatore: Dell' Orto ME16BS, getto del massimo 70-74, getto del minimo 40, starter semiautomatico
Sistema di accensione: a volano magnete alternatore CEV 6V / 30 watt, anticipo a 22°
Trasmissione: cambio a manopla a 3 marce ( 4 marce per il 50 cc. ,125 cc. e 150 cc.)
Colori disponibili:Crema e rosso, grigio e blu, celeste e rosso

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Fu presentato alla Fiera di Milano nel1959 e poi commercializato in Europa, in Gran Bretagna e negli Stati Uniti, in diverse versioni e cilindrate.
La produzione fu sospesa nel 1987.
Fu prodotto su licenza in Argentina col nome di Garelli Lido.
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in Italia montava il motore Franco Morini, in Germania il motore Sachs, che fondamentalmente era uguale.
Ecco alcune foto della versione italiana, la prima serie

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Con l' arrivo della seconda serie, nel 1960, furono introdotti i cerchi in lamiera stampata, sempre da 12"
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Negli anni 60 stabilì 8 nuovi record mondiali di velocita' nella categoria 50 cc.
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In Inghilterra fu commercializzato con un motore 125 cc.
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davvero è apprezzato all'estero?
su Scootering non se ne vedono tanti... più apprezzato in Austria o Germania?
ne hai mai guidato uno? grazie del contributo!

Spero venga utile a qualcuno!

In Austria non ne ho mai visti, ma in germania sì e devo dire che c'e' una certa passione, anche se di nicchia.
In Germania sono stati venduti molti 50 ini, tanto che ogni anno, spesso vicino a Duisburg fanno il raduno.
Purtroppo non ne ho mai guidato uno finora, vediamo se mi capita la prossima stagione.