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Messaggio  Peu - CRAZY DUCKS S.C. il Dom 20 Mar 2016, 08:55

Ciao, andando a confrontare alcuni carter 200 vse1m ho notato un particolare che nn mi torna :

Blocco p200e - cusconetto albero motore lato frizione é bloccato da un seeger, verso la frizione

Blocco rally 180 200 - cuscinetto albero motore lato frizione é bloccato da una mezza luna fissata al carter da due viti

C'è una terza variante di blocco 200, in cui la battuta della frizione é ricavata mediante lavorazione meccanica, direttamente nel carter, in quello scanso ba ad appoggiarsi il cuscinetto Dell albero lato frizione.
L' eventuale diverso tipo di battuta può dipendere dal fatto che il motore ha o non ha il miscelatore?
Normalmente che tipo di battuta ha un blocco 200 arcobaleno ( con mix e senza mix) per il cuscinetto dell' albero motore lato frizione ?
Altro particolare : Non tutti i blocchi 200 hanno quell ongrosso in corrispondenza del tappi o di carico olio del cambio, vi risulta? Un p200e Dell 81, con motore di fabbrica ne ê privo.

Vi risulta che nei blocchi 200 post 1984 la superficie di appoggio della scatola del carburatore, ottenuta di lavorazione, sia un tantino piú rastremata?

Ultimo caso : Qualcuno ha una foto Della zona di battuta del cuscinetto Dell albero motore lato frizione di un rally con accensione femsa ?

Purtroppo nn riesco a postare foto, sarebbe interessante il confronto.

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Messaggio  Peu - CRAZY DUCKS S.C. il Mar 22 Mar 2016, 03:16

Aggiorno : Cé un 4' tipo di tenuta per il cuscinetto di banco lato frizione : Sono 2 tallioncini in metallo, simile a due piastrine, tenute da 2 viti che si avvitano nel carter stesso , all altezza del cuscinetto, una x lato.

4 varianti, ma nn é chiaro come é l' arcobaleno, o la lusso.
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Messaggio  damo il Ven 25 Mar 2016, 12:14

O mamma.....Peu non so proprio risponderti!!!!
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