lambretta LI 150 serie 1 : info&consigli per elaborazione

La marmitta è una clubman per ora, poi in primavera metto la Curly.
Muso che dondola, come dire che se sei in movimento viaggi liscio, quando freni la ruota sembra esagonale anzichè tonda, si va su e giu, oscillazioni . Gomme nuove e cerchione in ordine. E che cazz, strano, no?

Domani la lambretta torna ai box

Beccato il problema, il galleggiante era bucato e c'era benzina all interno delle zavorre. Poi +4 punti sul getto del massimo. Ora è regolare.
Bene, giretto di prova, e viene fuori un altra rogna, al freno posteriore, ma ormai e sera, domani controllo. Quando la ruota gira ad un certo punto è come se la ruota toccasse qualcosa, una strusciata, ad ogni giro di ruota un rumore di strisciata. Frenare frena, e se nn uso i freni il tamburo rimane freddo, però il rumore rimane. Pasticche nuove e molla di ritorno nuovaa, il tamburo era in ordine. Anche alkentando il registro del freno dietro, il rumore rimane identico. Da cosa può dipendere??

Il dondolio all anteriore era dovuto al dado allentato, sopra la calotta di sterzo superiore. La forca aveva gioco, poco ma fastidioso

Prigionieri del tamburo posteriore da sostituire, sono diventati diametro 5 ormai. Speriamo ke si sfilino senza problemi.w E la lambretta rimane ferma. 🙁

Vorrei passare dal filtro a tromboncino al filtro in spugna, x limitare il rumore quando apro. Ora ho un collettore mugello, un 28 vhst e il tromboncino, e mi restano circa 20 mm. Tra il tromboncino e la sacca laterale. Qualcuno sa dove comprare un manicotto flessibile x mettere un filtro a cono? Io sotto ho posto, nn ho più nulla, solo il serbatoio. Ho letto da qualche parte che usando i soffietti per le forcelle anteriori delle moto da enduro si ottiene un manicotto che seguirebbe le oscillazioni del motore e si potrebbe così fissare il cono ( o un airbox) direttamente alla staffa dove una volta c'era la batteria ( tra serbatoio e portaoggetti). Vi risulta?

per il dondolio della forca qualcosa di non serrato era abbastanza plausibile ci fosse.
La ghiera ed il dado che fissano la forcella devono essere serrate, ma lasciare assolutamente libera la forca di muoversi a destra e sinistra senza il minimo sforzo. Bravo.

Per il soffietto... ma piglia uno di quelli di sacchi che li fa apposta

Soffietto di sacchi? Quale? Hai link o foto?

Ne ho visti di curvati a 90* ma grossi. Ma sono curioso, se è adatto lo ordino. Grazie Andy. Ora che è finita me la debbo gustare sta lambretta. 😂😂😂

Scusate quanto è la coppia di serraggio del dado da 27 del tamburo posteriore?

tiralo alla morte...

Ciao! Stò pensando ad un altro motore, ma fatto su carter 200. Come vá il mugello 225? Come vá condito? Carburatore? Scarico? Qualcuno lo ha usato?

Peu - CRAZY DUCKS S.C. ha scritto:Ciao! Stò pensando ad un altro motore, ma fatto su carter 200. Come vá il mugello 225? Come vá condito? Carburatore? Scarico? Qualcuno lo ha usato?

Mai usato, ma dovrebbe essere un ottimo motore carburatore 30mm e sullo scarico consiglierei qualcosa che predilige i bassi, ma prendilo con il beneficio del dubbio

Peu - CRAZY DUCKS S.C. ha scritto:Scusate quanto è la coppia di serraggio del dado da 27 del tamburo posteriore?

a memoria 160nm

Grazie! Sto valutando un carter 200, nn sono molto propenso a saldare un carter con i prigionieri piccoli. Intanto raccolgo informazioni.

Peu - CRAZY DUCKS S.C. ha scritto:Grazie! Sto valutando un carter 200, nn sono molto propenso a saldare un carter con i prigionieri piccoli. Intanto raccolgo informazioni.

che ci devi fare con un carter 200? ormai su carter piccoli monti kit validissimi che danno via a 200 standard in ogni caso come al solito dipende da cosa REALMENTE cerchi faccia la tua Lambretta.

Intanto vendo un pò di pezzi buoni che non uso, ci sono buone alternative. 😀