PREPARAZIONE MOTORE 200 VESPA

BUONGIORNO A TUTTI!

qualche giorno fa, la mia povera vespa, una P 200 E dell'82, mi ha abbandonato sulla via del ritorno dal Lago...
pensavo a una grippata, ma dopo aver smontato il cilindro, mi sono accorto che non era quello.
ho proceduto con l'apertura della frizione, e constatato che il segher che tiene i dischi della frizione si è aperto/rotto e i frammenti hanno fatto una gita nei meandri del blocco motore.

così, ora avendo aperto il motore, e dovendo sostituire una marea di pezzi, mi domandavo se si potesse montare qualche pezzo, che mi dia alte prestazioni, e molta sicurezza per i miei viaggi, intenderei tornare infatti all'elefantentreffen anche quest'anno se possibile...

di cilindro, monta il Polini, con marmitta JL con terminale in Kevlar.

voi cosa mi consigliate? ci cambio anche i rapporti?

Marco

Dobrinooo!
Innanzitutto benvenuto sul forum

Per il cilindro vai di PINASCONE 215cc che ha un' ottimo rapporto qualità prezzo

Beh ma cilindro e pistone sono le uniche cose che si sono salvate....

Frizione a denti dritti, cestello rinforzato, frizione 4 dischi con molle rinforzate, se vuoi recuperare un pò di allungo in 4° puoi mettere l'ingranaggio DRT...il volano non lo toccherei, il motore gira più rilassato se la massa è standard...poi fai sempre a tempo ad'aggiungerlo, Carburatore 24 modificato o 28phbh!

grazie Enea,

come lo posso modificare?
getti maggiorati e Filtro dell'aria?

no, meglio che guardi uno tipo questo
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ciao,
se il pistone si è salvato puoi tenerlo,
ma mettici il 28 di carburo,o almeno l'SI 26....
e come frizione ti consiglio la 7 molle della pinasco con rullino al posto della boccola di ottone!
e la denti dritti è ottima!!

COMUNQUE, CI SIAMO ACCORTI CHE SONO STATI ALLARGATI I TRAVASI SUL CARTER, PER RACCORDARLI AL CLILINDRO...
ECCO ANCHE XKE ANDAVA COSI TANTO...

D'obbligo
raccordare i travasi
allungare la luce di aspirazione
togliere materiale all'albero (ho comprarlo già anticipato)
quando si mettopno gruppi termici con travasi a profilo maggiorato all'originale...più stà aperta la luce e più entra benzina, piu benzina immetti e più spazio devi agevolare per l'ingresso alla camera di scoppio
poi stà alla pesantezza del tuo polso farsì che non consumi troppo!

ah ragazzi... mi manca la mia vespona....forse tra qualche settimana torniamo insieme... speriamo bene...
anche perchè a Gennaio/Febbraio c'è un appuntamento immmmmmmaaaancabile...

wow, man mano che si va avanti vengono fuori belle novità.
viene installato un albero anticipato con corsa lunga, e spessore per il cilindro,
e ho scoperto di avere la frizione a denti dritti...

PPedro89 ha scritto:
e ho scoperto di avere la frizione a denti dritti...

Più che la frizione, è l'ingranaggio primario montato sulla frizione ad essere a denti dritti, quindi sicuramente monti già i rapporti allungati ... potrebbe esser utile la 4° corta in caso
Considerati poi i travasi del Polini e pure che lo monti in corsa lunga, direi COME MINIMO il 26 di carburatore! Se monti un SI, è utile mettergli il filtro della T5 che rende di più dell'originale (su SIP lo trovi) però devi alzare il "coperchio" della scatola carburatore, perchè il filtro T5 è più alto: o lo rialzi artigianalmente o cerchi "RISAVEL" su internet che ha la soluzione già fatta